汽车产业链主要由汽车制造、汽车零部件制造、零部件制造相关产业、汽车服务贸易和汽车产业支撑体系五部分组成。

汽车产业链以汽车制造业为核心，将汽车零部件制造业及与零部件制造业相关的其他基础产业向上延伸，向下延伸到服务贸易领域，包括汽车销售、维修、金融等服务业，此外，汽车产业链的各个环节都有完善的配套体系，包括法规标准体系、实验研发体系、认证测试体系等，从利润构成来看，在成熟的国际汽车市场，一般零部件采购供应链占20%左右，整车制造链占20%左右，服务贸易(销售、物流，金融等)约占60%。

汽车整车制造业

汽车制造企业一般只从事汽车装配和车身制造，包括冲压、焊接、喷漆和装配，其他由专业零部件制造企业生产。汽车轮胎、橡塑零件、汽车玻璃、蓄电池等。通常被称为汽车相关产业。

汽车零部件制造业

汽车零部件的种类和名称很多，一般汽车零部件总数会超过一万，在一辆车的总成本中，零部件的成本占70%~80%。

汽车相关行业

汽车生产涉及钢铁、冶金、塑料、陶瓷等原材料行业，以及电子、电器等十多个产业部门，这些行业与汽车产业关系密切，目前世界钢材产量的约15%，铝产量的约25%，橡胶产量的约50%，塑料产量的约10%，石油产量的约35%都用于汽车产业。

汽车行业未来的发展趋势是什么?

1.告别黄金时代，高增长率和高利润率难以复制

在过去的三十年里，复合平均增长率达到了两位数，这使得世界各地的制造商能够获得远高于中国国际市场的利润率，如今，黄金时代已经一去不复返了，市场正在低速增长，甚至几年后仍可能出现负增长。

2.大量品牌将会消亡或退出中国市场

在过去三十年的快速增长和各方对新能源汽车的押注下，中国市场积累了数百个汽车品牌，其中许多品牌的生产和销售远远低于合理的规模水平，这是不健康和不可持续的。

3.大多数中端国际品牌可能会失去在中国市场的竞争力

一些领先的中国品牌汽车公司在造型、综合性能、质量和成本控制方面表现出强大的竞争力。此外，他们在电气化和联网领域推动了布局的发展。我们有理由相信，自主品牌最终可以复制家电、手机、工程机械等行业的成功模式，即进一步扩大市场份额，同时大幅降低甚至并列中端国际品牌的溢价水平。

4.传统的4S商店可能会改变或消失

传统4S商店模式的盈利能力和可持续性正面临越来越多的挑战，同时，随着车联网技术的成熟，汽车制造商、互联网公司和旅游公司可以直接与终端消费者建立联系。

以上就是汽车产业链的相关介绍，希望上述内容可以帮助大家，感谢大家阅览，想了解汽车其他方面，可以看看中国汽车质量排行榜，了解一下。

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